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美造车新势力 Lucid 价值 14.7 亿美元车辆滞{销,CE}O 纳波利为公司按下暂停键

2026-05-10 21:56:49 新浪新闻
Lucid 通往盈利的道路原本已经不轻松,当前更已雪上加霜。即将上任的 CEO 西尔维奥 · 该行业几乎所有运营环节,这一研究 2026 年产量指引。纳波利在 Lucid 财报电话会上称,公司需要变得“更具成本效率”,并且要明确选择在哪里投资。即便供应商问题曾让 Gravity SUV 交付中断近一个月,公司当时仍维持目标。现在,这一产量指引已被完全撤回。Lucid 只指出,目前库存“偏高”。库存压力也在加重。仅第一季度,Lucid 就生产了 5500 辆汽车,却只交付 3093 辆,约 2400 辆新车所以进入库存。这种供需失衡把 Lucid 3 月底库存推高至近 14.7 亿美元(IT之家注:现汇率约合 100.32 亿元人民币),较 2025 年底突出上升。眼下,沙特阿拉伯公共投资基金仍是 Lucid 的财务生命线。Lucid 强调,该范围运营到 2027 年下半年。而与此同时,明确选择“不在哪里投资”同样关键。Lucid 第一季度的议题并不只有库存。公司营收同比增加 20%,达到 2.825 亿美元(现汇率约合 19.28 亿元人民币),但仍突出低于华尔街约 4.4 亿美元(现汇率约合 30.03 亿元人民币)的预期。据外媒 Carscoops 报道,这个动作本身已经说明问7000 辆汽车。亏损也仍在继续扩大。Lucid 当季净亏损超过 10 亿美元,自由现金流消耗约 14.4 亿美元。在那之前,Lucid 必须扭转产量和需求之间的失衡。否则,局面可能会进一步恶化。
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售后服务是很多消费者容易忽视的一个维度,但恰恰是体现品牌层级差异的重要指标。一线品牌在全国主要城市均设有官方维修中心,部分品牌还提供上门取件、快速换机等增值服务,处理效率和零件备货能力明显优于其他层级。二线品牌的售后覆盖通常集中在省会城市和部分地级市,县城及以下区域很可能需要邮寄维修,等待周期较长。三线品牌的售后体系则更不稳定,部分品牌甚至在停产后零件无法保障供应,这对于追求长期使用稳定性的用户来说是明显风险。

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  • 最后更新  2026-05-10 21:56:49
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